2020年11月1日，豐田GR品牌線上發(fā)布會(huì)燃擎開(kāi)啟，在“云端”與豐田鐵粉和車迷來(lái)了一場(chǎng)“速度與激情”之約。此次發(fā)布會(huì)，豐田正式“官宣”將豐田汽車運(yùn)動(dòng)品牌“GR”引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，GR旗下旗艦運(yùn)動(dòng)車型“TOYOTA SUPRA”也驚艷登場(chǎng)，正式開(kāi)始接受預(yù)訂。

著名車評(píng)人吳佩、初曉敏、顏宇鵬現(xiàn)身發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，親自為大家?guī)?lái)本場(chǎng)發(fā)布會(huì)的全部?jī)?nèi)容，展現(xiàn)TOYOTA SUPRA令人一見(jiàn)傾心的魅力，并向大家分享GR及TOYOTA SUPRA背后令人熱血澎湃的挑戰(zhàn)“故事”。

“GR”的全稱是“GAZOO Racing”，是豐田汽車運(yùn)動(dòng)品牌。GR的原點(diǎn)是“面向變革的挑戰(zhàn)精神”。2007年,為了更好地理解“FUN TO DRIVE”，豐田章男社長(zhǎng)向紐博格林24小時(shí)耐力賽發(fā)起挑戰(zhàn)，基于“道路鍛煉車，亦鍛煉人，制造更好的汽車”的想法，他本人親自駕駛賽車參賽。為更好地表達(dá)和傳承挑戰(zhàn)精神，將參賽車隊(duì)命名為“GAZOO Racing”。

2017年，“GAZOO Racing”內(nèi)部公司正式成立，全面負(fù)責(zé)GR品牌、研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)相關(guān)的工作。通過(guò)參加賽車運(yùn)動(dòng)，鍛煉車、鍛煉員工，并通過(guò)實(shí)際比賽所獲得的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于量產(chǎn)車的開(kāi)發(fā)中，以制造更好的汽車，讓普通的消費(fèi)者也能體驗(yàn)到源自賽道歷練的車型所帶來(lái)的駕馭快感。

GR的目標(biāo)是通過(guò)賽車活動(dòng)，增加汽車粉絲和豐田的支持者。其次是通過(guò)磨煉汽車、培育人才、推出全球用戶都會(huì)喜愛(ài)的一流的跑車、廣泛傳遞“FUN TO DRIVE”精神。

為此，豐田GR不斷活躍于WEC、WRC等各種世界頂級(jí)汽車賽事，并取得了不俗的成績(jī)。2012年重返WEC后，已在WEC勒芒24小時(shí)耐力賽中奪得三連冠；2017年，重返WRC賽事，憑借GR YARIS 的出色發(fā)揮獲得了前年的廠商冠軍和去年的車手冠軍，連續(xù)兩年榮獲殊榮；2020年，在日本最受歡迎的賽車比賽Super GT中，TOYOTA SUPRA也再一次證明了自己的不俗實(shí)力。

為了讓更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到“FUN TO DRIVE”的精神，豐田一直在不懈努力。此次，豐田將GR品牌與TOYOTA SUPRA引入中國(guó)，便是為了讓中國(guó)的消費(fèi)者能感受到賽車運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的樂(lè)趣，并享受豐田車型帶來(lái)的速度與激情。

作為GR品牌旗下的旗艦運(yùn)動(dòng)車型，TOYOTA SUPRA毫無(wú)疑問(wèn)是一款傳奇車型，1978年誕生后，便憑借“人車如一”的駕乘感受而圈粉無(wú)數(shù)。而經(jīng)歷過(guò)幾次的更新?lián)Q代后，性能更得到提升，被稱為“日本的直線之王”。

自2002年停產(chǎn)后，時(shí)隔17年后，TOYOTA SUPRA再度回歸，繼續(xù)書寫著傳奇。TOYOTA SUPRA既承載著廣大車迷的熱愛(ài)，也承載著豐田章男社長(zhǎng)炙熱的情懷和面向變革的挑戰(zhàn)精神。TOYOTA SUPRA的前代車型曾陪伴豐田章男社長(zhǎng)成長(zhǎng)為優(yōu)秀的賽車手，而新一代TOYOTA SUPRA發(fā)布之前，社長(zhǎng)本人更是以首席試車手的身份，在紐博格林賽道對(duì)車輛進(jìn)行了最終測(cè)試。

此次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的TOYOTA SUPRA繼承了自1978年誕生以來(lái)始終保持的優(yōu)異運(yùn)動(dòng)基因、直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)及前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了符合豐田旗艦純運(yùn)動(dòng)車型的性能與設(shè)計(jì)，無(wú)論顏值還是實(shí)力，都堪稱驚艷。

TOYOTA SUPRA車頂采用雙氣泡設(shè)計(jì)，既可以減少阻力，又可以確保車內(nèi)空間。流暢的線條，配合6組LED燈珠的“電眼”，令人一見(jiàn)即傾心！

除了爆表顏值，TOYOTA SUPRA更有讓人腎上腺素迅速飆升的硬核實(shí)力。車輛搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8檔手自一體變速箱，最大扭矩達(dá)500Nm，百公里加速4.3秒，激情，一觸即發(fā)。在車身尺寸與TOYOTA 86大致相同的情況下，將軸距縮短了100mm，實(shí)現(xiàn)了軸距與輪距比1:55:1的黃金比例和前后50:50的重量配比。依靠精心設(shè)計(jì)，車輛達(dá)到了比肩超跑的低重心。同時(shí)，采用了達(dá)到TOYOTA 86車型2.5倍的高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，從而大幅度提升了車輛的操控穩(wěn)定性。

TOYOTA SUPRA是一款源自于賽道歷練運(yùn)動(dòng)車型，而其量產(chǎn)車在設(shè)計(jì)之初開(kāi)始在一般道路上行駛，為了確保其性能又在賽道上精雕細(xì)琢，從而成就其卓越的駕駛感受。TA的澎湃動(dòng)力與“人車合一”的操控性，將帶來(lái)獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣。

一款讓人愛(ài)上駕駛的車是怎樣的？當(dāng)你遇到TOYOTA SUPRA，就能秒懂。

TA曾經(jīng)是馳騁賽道的傳奇車型，接下來(lái)，期待與您一起，續(xù)寫傳奇！

挑戰(zhàn)不止 熱血不止

此次豐田GR品牌線上發(fā)布會(huì)上，除了TOYOTA SUPRA傳奇回歸，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，還帶來(lái)了一個(gè)令無(wú)數(shù)車迷驚喜萬(wàn)分的大“彩蛋”- GR YARIS。

GR YARIS在WRC賽事中可謂鋒芒畢露、戰(zhàn)績(jī)斐然，締造了無(wú)數(shù)傳奇。此外，TA亦深受豐田章男社長(zhǎng)的喜愛(ài)，除了駕駛TOYOTA SUPRA參加賽事，今年9月，豐田章男社長(zhǎng)還駕駛著GR YARIS參加了在日本富士賽道舉辦的超級(jí)耐力24小時(shí)比賽，并獲得了所在組別的冠軍。他堅(jiān)信，只有通過(guò)在極其嚴(yán)峻的環(huán)境下，才能真正發(fā)現(xiàn)、獲取到車輛的問(wèn)題所在，并將其活用于車輛制造過(guò)程中，制造更好的汽車。

GR YARIS是豐田公司闊別已久的純正四輪驅(qū)動(dòng)跑車，這款車中也蘊(yùn)涵了豐田章男社長(zhǎng)很強(qiáng)烈的感情和情懷。GR YARIS 是豐田公司自主開(kāi)發(fā)的，且基于賽事用車打造的市銷車型。通常情況下，都是先開(kāi)發(fā)市銷車然后再在其基礎(chǔ)上將其改造成運(yùn)動(dòng)型跑車， GR YARIS則是反其道而行之，以逆向思維開(kāi)發(fā)的?？梢哉f(shuō)是GR品牌的象征性的存在！雖然目前還沒(méi)有正式導(dǎo)入中國(guó)的計(jì)劃，不過(guò)隨著GR品牌引進(jìn)中國(guó)，豐田會(huì)為車迷們帶來(lái)更多“FUN TO DRIVE”的體驗(yàn)。讓我們一起期待GR YARIS在更多賽事中的出色表現(xiàn)吧！

未來(lái)，豐田將與大家一起解鎖更多駕趣十足的車型，讓更多人體驗(yàn)到“FUN TO DRIVE”精神，并讓汽車不止停留于出行，更成為樂(lè)趣所在。想體驗(yàn)豐田帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣嗎？與TOYOTA SUPRA同行，速度與激情，即刻上演！