挑戰(zhàn)第100場(chǎng)世界耐力錦標(biāo)賽

6月13日，世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）第2站-波爾蒂芒8小時(shí)賽決賽在葡萄牙的波爾蒂芒激擎開(kāi)跑，TOYOTA GAZOO Racing以GR010 HYBRID 超級(jí)賽車迎戰(zhàn)，并大獲全勝，包攬冠亞軍。

在葡萄牙波爾蒂芒舉行的世界耐力錦標(biāo)賽也是豐田自參戰(zhàn)世界頂級(jí)耐力錦標(biāo)賽以來(lái)的第100場(chǎng)比賽。而在這場(chǎng)比賽中，TOYOTA GAZOO Racing也迎來(lái)了新出場(chǎng)的對(duì)手-Scuderia Cameron Glickenhaus超級(jí)賽車。

雖然WEC首次在波爾蒂芒舉行比賽，但對(duì)于TOYOTA GAZOO Racing來(lái)說(shuō)，這里卻是無(wú)比熟悉的賽道，因?yàn)槎嗄暌詠?lái)，豐田一直以葡萄牙的阿爾加維地區(qū)的全長(zhǎng)4.684km的賽道作為車隊(duì)定期舉行耐力測(cè)試的賽道。

由于超級(jí)賽車級(jí)別的賽事規(guī)定，在同賽季中，中途不能變更車輛規(guī)格，GR010 HYBRID也保持和斯帕6小時(shí)賽上車輛相同的規(guī)格。自上次比賽后的5周以來(lái)，德國(guó)科隆和東富士的工程師們一直為了解決在比賽中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)課題，對(duì)車輛進(jìn)行了最大化的調(diào)整和操控優(yōu)化。車隊(duì)將全力迎戰(zhàn)波爾蒂芒8小時(shí)賽。

波爾蒂芒8小時(shí)賽 預(yù)選賽
TOYOTA GAZOO Racing 拿下第二和第三發(fā)車位

在于6月11日舉行的練習(xí)賽中，TOYOTA GAZOO Racing的GR010 HYBRID 8號(hào)車和7號(hào)車分別以第3位和第4位完成首次練習(xí)賽。次日，波爾蒂芒8小時(shí)賽預(yù)選賽在兩場(chǎng)練習(xí)賽后燃擎開(kāi)啟。TOYOTA GAZOO Racing的GR010 HYBRID 8號(hào)車和7號(hào)車展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力，分別拿下第二和第三發(fā)車位。

值得一提的是，波爾蒂芒8小時(shí)賽是豐田自1983年在富士1000公里賽C組別首次參賽以來(lái)的第100場(chǎng)比賽。在預(yù)選賽上，2臺(tái)GR010 HYBRID以微小差距，獲得第二和第三發(fā)車位，繼斯帕6小時(shí)賽后，志在葡萄牙再次奪冠。

在斯帕6小時(shí)賽中奪冠的Sébastien Buemi、Kazuki Nakajima和Brendon Hartley駕駛的GR010 HYBRID 8號(hào)車與首位發(fā)車的Alpine36號(hào)車僅相差0.094秒，以1分30秒458獲得第二發(fā)車位。Mike Conway、Kamui Kobayashi和José María López駕駛的7號(hào)車與首位發(fā)車的Alpine36號(hào)車僅相差0.176秒獲得第三發(fā)車位。

在本次比賽中，GR010 HYBRID（ Le Mans Hypercar級(jí)別）的重量增加了26kg，同時(shí)也進(jìn)行了最高功率限制的性能調(diào)整。在波爾蒂芒的賽場(chǎng)上，除了Alpine和Scuderia Cameron Glickenhaus超級(jí)賽車之外，車隊(duì)還面臨來(lái)自Le Mans Prototype 2級(jí)別車輛的競(jìng)爭(zhēng)。

預(yù)選賽上前三名的時(shí)間差都在2秒以內(nèi)，差距微小，這也意味著葡萄牙首次的WEC賽將面臨激烈競(jìng)逐。

波爾蒂芒8小時(shí)賽 決賽
TOYOTA GAZOO Racing包攬冠亞軍

6月13日，2021年世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）第2站-波爾蒂芒8小時(shí)賽決賽激擎開(kāi)跑。GR010 HYBRID超級(jí)賽車表現(xiàn)出了扎實(shí)的駕駛技術(shù)順利跑完8小時(shí)，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，在這值得紀(jì)念的世界錦標(biāo)賽第100場(chǎng)比賽上包攬了冠亞軍。

在前一天的預(yù)選賽中車隊(duì)很遺憾沒(méi)有拿到桿位，但這并不影響決賽上Sébastien Buemi、Kazuki Nakajima和Brendon Hartley駕駛的GR010 HYBRID 8號(hào)車和Mike Conway、Kamui Kobayashi、José María López駕駛的GR010 HYBRID7號(hào)車與Alpine 36號(hào)車展開(kāi)激烈的冠軍爭(zhēng)奪。

8號(hào)車的Sébastien Buemi 位于第二發(fā)車位，7號(hào)車的José María López位于第三發(fā)車位進(jìn)入賽道，從開(kāi)賽就不斷追擊Alpine36號(hào)車。

經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)逐，最終，GR010 HYBRID 8號(hào)車取得了本賽季的第二個(gè)冠軍。7號(hào)車緊隨其后獲得了亞軍。在歷時(shí)8小時(shí)、300周的比賽結(jié)束的時(shí)候，排在第3位的Alpine36號(hào)車和首位的差距為1分8秒597。本次比賽中奪冠，也是豐田參加第100場(chǎng)世界耐力錦標(biāo)賽所獲得的第32場(chǎng)勝利。

繼開(kāi)幕戰(zhàn)斯帕6小時(shí)賽， TOYOTA GAZOO Racing連續(xù)兩次奪冠，車隊(duì)的錦標(biāo)賽積分比第二位的對(duì)手車隊(duì)高22點(diǎn)，在車手錦標(biāo)賽上，8號(hào)車的3名車手，高于第二位的7號(hào)車20點(diǎn)，穩(wěn)坐冠軍寶座。

超級(jí)賽車的激烈比拼還將繼續(xù)，WEC第三站將于7月18日在意大利的蒙扎賽道再度開(kāi)啟。TOYOTA GAZOO Racing又將帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)呢？敬請(qǐng)期待！