11月21日，為期三天的2021年FIA世界拉力錦標賽（WRC）第十二站，亦即本賽季的最后一站——蒙扎拉力賽在意大利北部的蒙扎完美落幕。TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team的Sébastien Ogier / Julien Ingrassia組（1號車）獲得冠軍，這也是他們第八次摘得年度車手/領航冠軍。Elfyn Evans / Scott Martin組（33號車）獲得亞軍，同時獲得年度車手/領航亞軍。Kalle Rovanper? / Jonne Halttunen組（69號車）獲得綜合第9名。TGR車隊榮獲年度廠商冠軍。

<<豐田章男社長寄語>>

本賽季，不管在哪一站，領獎臺上都出現(xiàn)了包括Takamoto在內(nèi)的我們的四組車手的某組。每站比賽開始的時候，我都懷著激動的心情一邊想著“這次是誰能奪冠呢”，一邊觀看比賽。在最后一場比賽中，Sébastien奪得了他的第八個冠軍，Elfyn也為了奪得冠軍拼盡全力，堅持到了最后。作為忠實粉絲，我感到前所未有的激動。“我們的YARIS WRC也能在頂級比賽中表現(xiàn)如此出色”，這對于我們豐田來說，就像夢一樣。我要發(fā)自內(nèi)心地向兩組車手表示感謝。Sébastien、Julien，恭喜你們奪冠！在Elfyn的全力追擊下，你們?nèi)Ρ寂艿阶詈?，并奪得了冠軍，我要向你們表示由衷的敬意。第八次獲得冠軍，真的是一個偉大的記錄。我們也為其中兩次是作為豐田車隊的冠軍而感到自豪。真的非常感謝！

同時，我們也獲得了年度廠商冠軍。懷著“一定要奪得年度廠商冠軍…”、 “同時讓Sébastien和Elfyn能無憂地馳騁賽道…”兩個心愿和目標，車隊全員同心協(xié)力，取得了這樣的成績。Kalle知道自己如果能取得優(yōu)勢地位，車隊就更有可能摘得廠商冠軍，為此展現(xiàn)了他穩(wěn)定出色的駕駛。Kalle、Jonne，感謝你們?yōu)榱塑囮犓龅呐Α?/p>

很好地領導車隊并取得了令人欣慰的成績，也多虧了Jari-Matti。車手出身的Jari-Matti也是將車手放在首位思考的領導者。車隊的任何一次判斷和決定都是以車手視角出發(fā)，也正因如此我們才能獲得這樣好的賽季成績。同時Jari-Matti也很不服輸。我想這點他和我一樣，甚至比我還不服輸。我想也正是因為他的“不服輸”，正在將我們的車隊變得更加強大。

Jari-Matti讓我感到吃驚的還有一點，那就是他和車隊成員的溝通和交流。我在現(xiàn)場視頻中看到在早晨的服務園區(qū)，他和車隊的每一個人都說了“早上好”。我想正是因為這樣的Jari-Matti，才將從芬蘭、愛沙尼亞、德國和日本集結(jié)的200名車隊成員的心綁在了一起。感謝Jari-Matti為我們達成了打造“車手優(yōu)先的車隊”和“家庭氛圍的專業(yè)車隊”的目標。就是這樣的車隊從2017年開始，不斷讓我們的YARIS WRC變得更強大。2017年，在拉力賽開始時我拜托過大家要在賽季結(jié)束的時候讓YARIS WRC變成最強大的賽車，在這5年里YARIS WRC經(jīng)歷了59場比賽，在輸?shù)舻谋荣惱锖挖A過的比賽中，我們都學到了很多。我想車隊真的將YARIS變成了最強的賽車。對于此，請讓我再次向車隊的諸位表示感謝。

明年開始，我們的賽車將以新車輛規(guī)則參賽。新賽車的開發(fā)工作也在漸入佳境，今年想必也會犧牲大家的圣誕休假時間投入到緊張的開發(fā)工作中。很抱歉給車隊的大家和家人們帶來了不便，也請大家繼續(xù)不遺余力予以我們支持。為了在下個賽季為車迷朋友們呈現(xiàn)更加激動人心的比賽，讓我們一起全力進行車輛開發(fā)吧！讓我們團結(jié)一心，將在一場又一場的拉力賽中奔跑過的YARIS變得更強吧！也請車迷朋友們繼續(xù)期待TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team帶來的新的賽車和更精彩的比賽吧。

請大家繼續(xù)支持我們！

（精彩回顧）
蒙扎拉力賽 DAY1
Elfyn Evans和Sébastien Ogier分別獲冠亞軍

11月19日，蒙扎拉力賽首日比賽在蒙扎燃擎開跑，迎來了7個賽段的比拼。上午在貝爾格蒙北部的山岳地帶進行的4個瀝青路賽段的角逐，由于部分山岳地帶賽段被大霧包圍，部分路面非常潮濕，車手們在行駛條件不佳的狀態(tài)下開啟了角逐。

33號車（Elfyn Evans、Scott Martin）

今年，Elfyn Evans和Sébastien Ogier也將再次爭奪車手冠軍，因此他們之間的比拼尤為激烈。在SS5賽段結(jié)束時，Sébastien Ogier和Elfyn Evans分別獲得了3次和2次Best Time，可謂是旗鼓相當互不相讓。但在蒙扎賽道內(nèi)的賽段中，由于路面凹凸不平，并是夾雜著未鋪裝路的混合賽道，Elfyn Evans的速度超過Sébastien Ogier，在SS6賽段，Elfyn Evans超過Sébastien Ogier，以1.4秒的微小優(yōu)勢取得了首日冠軍。在Elfyn Evans和Sébastien Ogier展開激烈的車手冠軍爭奪時，為了確保車隊能獲得積分成功摘得廠商冠軍，Kalle Rovanper?采取了保守穩(wěn)定的駕駛，在首個比賽日獲得綜合第9名。在TOYOTA GAZOO Racing WRC挑戰(zhàn)賽（Challenge Program）中駕駛YARIS WRC出賽的Takamoto Katsuta，在SS7賽段獲得賽段第二，以出色的駕駛表現(xiàn)最終獲得綜合第6名。

1號車（Sébastien Ogier、Julien Ingrassia）

DAY2
Sébastien Ogier以0.5秒優(yōu)勢反超Elfyn Evans

11月20日，蒙扎拉力賽的第二個比賽日的上午在貝爾格蒙東北地域的山岳地帶進行4個賽段的比拼，之后在蒙扎賽道內(nèi)進行2個賽段的比拼，6個賽段總距離為108.24km，也是3個比賽日中距離最長的一天。

1號車（Sébastien Ogier、Julien Ingrassia）

Sébastien Ogier與Elfyn Evans的冠軍爭奪愈加激烈，在前一日位居第二的Sébastien Ogier在SS8賽段獲得賽段第二位，反超Elfyn Evans成為冠軍。在SS9賽段，Elfyn Evans拿下Best Time重回冠軍寶座。但在SS10賽段，Sébastien Ogier拿下Best Time再次奪回冠軍寶座。在接下來的SS11賽段，Sébastien Ogier依然強勢領跑，獲得Best Time，在4個山岳地帶賽段結(jié)束時領先Elfyn Evans 5.2秒成為冠軍。在最后的賽道內(nèi)的兩個賽段中， Elfyn Evans在SS12賽段獲得Best Time，再次成功奪回了冠軍寶座。但在SS13賽段，Sébastien Ogier領先于Elfyn Evans 0.8秒，最終以0.5秒的微小差距成為冠軍，結(jié)束了第二個比賽日緊張激烈的冠軍爭奪賽。

Kalle Rovanper?繼續(xù)為確保車隊能成功摘得廠商冠軍而努力著，在第二個比賽日中同樣展現(xiàn)出了穩(wěn)定的駕駛，獲得綜合第9名。在TOYOTA GAZOO Racing WRC挑戰(zhàn)賽（Challenge Program）中駕駛YARIS WRC出賽的Takamoto Katsuta亦守住了綜合第6名的位置。

1號車（Sébastien Ogier、Julien Ingrassia）

DAY3
Sébastien Ogier / Julien Ingrassia組奪冠 第8次登上年度車手/領航冠軍寶座
Elfyn Evans / Scott Martin組獲年度車手/領航亞軍 TGR車隊成功摘得年度廠商冠軍

11月21日，最后一個比賽日在蒙扎賽道進行3個賽段的比拼，合計距離為39.53km。Sébastien Ogier 在開場的SS14賽段奪得賽段第二，在接下來的SS15賽段奪得賽段第四，Elfyn Evans由于損失了時間與Sébastien Ogier 相差了7.6秒。最終，Sébastien Ogier和Julien Ingrassia在最后一個賽段SS16賽段獲得賽段第五，從而獲得了總計第八次的年度車手/領航冠軍。本賽季，他們在蒙特卡洛、克羅地亞、意大利、肯尼亞、以及這次的蒙扎拉力賽上獲得5個分站冠軍，在歷年的WRC比賽中，他們共獲得了54次分站冠軍。下一個賽季，Sébastien Ogier作為車隊的一員將會繼續(xù)出賽WRC，但Julien Ingrassia將在這場比賽結(jié)束后退役，這也是他們共同搭檔的最后一場比賽。

Sébastien Ogier、Julien Ingrassia

Elfyn Evans以微小的分差獲得了亞軍，這也是YARIS WRC本賽季第五次包攬了分站冠亞軍。在葡萄牙和芬蘭站獲勝的Elfyn Evans和Scott Martin組獲得了年度車手亞軍和年度領航亞軍。

TGR車隊也成功摘得年度廠商冠軍。對于豐田來說這也是總計第五次獲得年度廠商冠軍，在WRC的歷史上排在第三位。另外，這也是YARIS WRC自2017年重返WRC后，第二次奪得年度廠商冠軍、第26次奪得分站冠軍。從2022賽季開始，TGR將使用搭載混動系統(tǒng)的新時代賽車——Rally1賽車開啟新的征程。

TGR車隊榮登年度廠商冠軍寶座，也多虧了為此付出的Kalle Rovanper?。在本賽季的愛沙尼亞拉力賽中首次奪得分站冠軍的Kalle Rovanper?也刷新了WRC歷史上年最輕車手記錄。之后在希臘再次奪冠，在本賽季獲得了兩站分站冠軍。在TOYOTA GAZOO Racing WRC挑戰(zhàn)賽（Challenge Program）中駕駛YARIS WRC出賽的Takamoto Katsuta在SS14賽段奪得賽段第四后在SS15由于車輛受損損失了15分鐘的維修時間，此后，在最后一個加分賽段（Power Stage）SS16中獲得賽段第二，最終以綜合第七位的成績完成了比賽。

領獎臺

對于TGR而言，2021年是一個豐收之年。在勒芒24小時耐力賽中，TGR車隊一舉奪冠，實現(xiàn)了四連冠的佳績。接著，在于11月4日至11月6日舉行的2021WEC收官之戰(zhàn)巴林8小時賽上，TGR繼續(xù)一路領跑，包攬了冠亞軍，并同時包攬了年度廠商冠軍及車手錦標賽冠軍。而在WRC的收官之戰(zhàn)蒙扎拉力賽中，TGR再一次包攬了年度廠商冠軍及車手冠軍。車隊憑借著卓越的實力以及不畏艱險的挑戰(zhàn)精神，達成了稱霸WEC、WRC、勒芒24小時耐力賽等國際頂級賽事的輝煌戰(zhàn)績，書寫著自己的傳奇。

未來，豐田將繼續(xù)秉持著“道路鍛煉車、亦鍛煉人，制造更好的汽車”的理念，不懈挑戰(zhàn)WEC、WRC、勒芒24小時耐力賽等國際頂級賽事，為車迷們帶來更精彩的比賽，也不斷創(chuàng)造更好的戰(zhàn)績。2022，新賽季，新起點，期待與您一起，重新出發(fā)，再啟征途！

※以國際汽車聯(lián)合會正式公布結(jié)果為準

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