2022年FIA世界拉力錦標賽（WRC）開幕賽——蒙特卡洛拉力賽在摩納哥上演激烈角逐。TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team以全新混合動力拉力賽車GR YARIS Rally1實力出賽。Sébastien Ogier / Benjamin Veillas組獲得亞軍，Kalle Rovanper? / Jonne Halttunen組獲綜合排名第4，四輛混合動力拉力賽車全部跑完全程，完成WRC賽場首秀。

豐田章男社長寄語

Sébastien Ogier，雖然很遺憾沒能在本次比賽中奪得第9次的蒙特卡洛拉力賽冠軍，但很開心看到你和新搭檔Benjamin也開始培養(yǎng)出了默契。從比賽的情況看，你對我們準備的新伙伴GR YARIS Rally1的駕駛感也很不錯。針對新規(guī)則而研發(fā)的混動賽車GR YARIS Rally1，可能會給人這樣一種感覺—— “雖然很有力量，但在駕駛上也需要纖細的考量”。就算是這樣的有一點難以駕馭的伙伴，你都能立刻和它培養(yǎng)起默契。這令我非常敬佩。

另外，在有著很長歷史的傳統(tǒng)世界拉力錦標賽中，面向碳中和的推進引入電動化和新能源，我對FIA的這種領導和帶動能力，以及在推進中貢獻力量的行業(yè)同仁表示敬意。我相信其他的車手們也在和新賽車搭檔時遇到了一些困難，但在第三個比賽日中，不管是哪個賽段，都有我們的車手奪得Best Time。我期待在接下來的比賽中，看到大家能和GR YARIS Rally1更有默契。這也是本賽季的WRC的新看點。只是，看到從服務園區(qū)開出來的賽車時，還是感覺有一點點欠缺（笑）。

在今年以前，我們的賽車都是基于YARIS而制造的，而今年開始，是基于GR YARIS制造。我們一直在強調(diào)，要“制造能在汽車運動中獲勝的市銷車”，這也是我們時隔很久用自己的雙手制造出來的跑車。這一次，看到它能馳騁在真正的賽場上，我真的非常開心。我想在這里向和我們一起，制造GR YARIS的每一位開發(fā)人員道謝。我也聽說了在把GR YARIS制造成GR YARIS Rally1的過程中，大家也相當辛苦。我在這里衷心感謝在Jari-Matti的帶領下和我們齊心協(xié)力為贏得比賽勝利而奮斗的芬蘭團隊的諸位，還有提供給我們大力支持的德國科隆團隊。感謝你們！新賽季剛剛開始，還請大家繼續(xù)為我們提供支持。

在Elfyn和勝田貴元沖出賽道時，我在SNS上看到沿路的車迷朋友們幫助他們一起把車從坡道上拉回賽場，也是因為有大家的同心協(xié)力，這兩臺GR YARIS Rally1才能順利跑完全程，在這里向大家表示感謝。

車迷朋友們，本賽季也請多多支持TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team。感謝大家！

混合動力拉力賽車GR YARIS Rally1首秀
WRC賽場展現(xiàn)高性能

GR YARIS Rally1是TGR車隊為新賽季打造的WRC最高級別賽車，取代YARIS WRC，以WRC 2022賽季為起點，開啟嶄新時代。其最大的亮點在于混合動力系統(tǒng)首次應用到世界頂級的拉力錦標賽中。YARIS WRC截止上個賽季的最后一場比賽——蒙扎拉力賽，共計獲得了26場勝利，也助TGR車隊包攬了上個賽季的年度廠商冠軍及年度車手/領航冠軍，完成了自己的使命。而在2022 WRC的開幕賽——蒙特卡洛拉力賽中，GR YARIS Rally1首次挑戰(zhàn)WRC賽道，開啟新的時代。

GR YARIS Rally1搭載混合動力系統(tǒng)、1.6升4缸直噴渦輪增壓發(fā)動機、簡化氣動部件、采用機械換擋、廢除主動中央差速器，雖然動力強大，但在比賽中如何巧妙地運用混合動力加速非常關鍵，也更容易體現(xiàn)車手技術差異，非?？简炣囀值鸟{駛技巧。

盡管是首次駕駛GR YARIS Rally1出賽WRC，TGR車隊的車手們還是迅速與GR YARIS Rally1建立起了默契，駕駛新賽車經(jīng)受住了山路、砂石路、冰雪路段的重重考驗。在整場比賽的17個賽段里，取得了9個賽段冠軍，也展現(xiàn)了GR YARIS Rally1的強大性能。談到新賽車，車手們也表示出了對它的認可，讓我們期待他們在接下來的比賽中憑借新賽車再創(chuàng)佳績！

Sébastien Ogier：
“今年的賽車與去年有很大不同，我認為現(xiàn)在每個人都在努力適應，其中有很多參數(shù)都有進一步提升的空間。到了比賽的第三天，我感覺好多了。在今早第一個賽段，我努力以自己想要的方式使用混合動力系統(tǒng)，但這對每個人來說都是新事物，我嘗試調(diào)整我的駕駛風格以使其發(fā)揮作用。比賽結束了，我覺得我們在周末的表現(xiàn)非常出色，賽車沒有出現(xiàn)任何問題，這是一項了不起的成就?！?/p>

Elfyn Evans：
“試跑時，感覺比我預期好一些，但仍感覺很新，想駕馭它并不容易。比賽到了第二天，賽車上的一切都在正常運行，沒有出現(xiàn)任何問題。最后一個比賽日，我在車里的感覺很好，在加分賽段的表現(xiàn)相當不錯，但也許到最后我并沒有在棘手的條件下充分利用混合動力系統(tǒng)。但我在駕駛的時候感覺很開心。我認為它的表現(xiàn)非常好，沒有任何問題，非常感謝團隊。”

Kalle Rovanper?：
“新車非常不同，我正在嘗試改變平衡以更接近我的風格，并適應和改進我的駕駛。比賽中我們也對賽車進行了調(diào)校，使它更適合我的駕駛風格，駕駛起來更容易?！?/p>

賽事回顧
跌宕起伏，錯失冠軍 Sébastien Ogier奪得本場亞軍

對于在蒙特卡洛拉力賽上共計獲得過8次冠軍的Sébastien Ogier而言，他的目標是在本場比賽中奪得第9個蒙特卡洛拉力賽冠軍。

1月20日上午，在位于摩納哥的北側的法國山岳舉行的試跑中，Sébastien Ogier即展現(xiàn)出了世界冠軍的王者風范，駕駛以“1號”命名的GR YARIS Rally1奪得了Best Time，在接下來的兩個晚間賽段中，盡管賽道上有結冰的路段，為比賽增加了難度，但Sébastien Ogier依然憑借出眾的駕駛技巧，連續(xù)獲得了兩個賽段的Best Time，在迎來了新時代的WRC賽場的首日比賽中領跑全場。

1號車（Sébastien Ogier、Benjamin Veillas）

Benjamin Veillas、Sébastien Ogier

然而，在賽程最長的第二個比賽日中，同樣由于賽道有結冰路段，Sébastien Ogier雖首位出發(fā)，但選擇了保守的駕駛，綜合排名一度下降到季軍位置。但在下午的賽段中他逐漸找回狀態(tài)，連續(xù)在兩個賽段中都奪得了Best Time，在SS7賽段超過同車隊的Elfyn Evans，綜合排名上升到亞軍，在最后的SS8賽段中拿下Best Time，與位居綜合排名冠軍的對手差距縮小到了9.9秒。而Elfyn Evans在這天也展現(xiàn)了穩(wěn)定的駕駛技術，在SS5賽段超越了Sébastien Ogier一時榮登綜合排名亞軍，而在最后的兩個賽段中沒能展現(xiàn)出最快的速度，以綜合排名季軍的成績完成了當日比賽。

1號車（Sébastien Ogier、Benjamin Veillas）

第三天的比賽更加激烈，也充滿了戲劇性。Sébastien Ogier全力出擊，在SS10賽段奪得Best Time，此時追平對手。在接下來的積雪路段SS11賽段中再次拿下Best Time。最終以領先對手21.1秒的成績回到了綜合冠軍位置。而同隊的Elfyn Evans盡管在開場的SS9賽段拿下了Best Time后，在SS10賽段也獲得了賽段第2的好成績，但由于在SS11賽段沖出了賽道，損失了約20分鐘的時間，綜合排名由第3位下滑到了第26位。

1號車（Sébastien Ogier、Benjamin Veillas）

33號車（Elfyn Evans、Scott Martin）

最后一個比賽日，Sébastien Ogier為奪冠全力開跑。然而賽場卻充滿了變數(shù)，起初，Sébastien Ogier一路領跑，一度甩開了位居第二位的對手，但在SS16賽段，由于左前輪受到?jīng)_擊，損失了大量時間，反而落后于對手9.5秒，導致綜合排名下降到亞軍位置。不幸接踵而至，在最后一個賽段由于跳躍起步被罰時10秒，最終還是止步在綜合排名亞軍的位置，僅僅落后于冠軍10.5秒。

雖然沒有如愿奪冠，但在蒙特卡洛拉力賽中，混合動力拉力賽車GR YARIS Rally1順利完成了首秀，并展現(xiàn)出了其卓越的性能，更證明了它的可靠性。相信在接下來的比賽中，車手們能更加熟練地駕馭GR YARIS Rally1，取得更好的成績。下一站瑞典站，冰雪賽道上，車手們和GR YARIS Rally1又將帶來怎樣的精彩表現(xiàn)呢？一起期待吧！

1號車（Sébastien Ogier、Benjamin Veillas）