2022年FIA世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）開幕賽——蒙特卡洛拉力賽在摩納哥上演激烈角逐。TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team以全新混合動(dòng)力拉力賽車GR YARIS Rally1實(shí)力出賽。Sébastien Ogier / Benjamin Veillas組獲得亞軍，Kalle Rovanper? / Jonne Halttunen組獲綜合排名第4，四輛混合動(dòng)力拉力賽車全部跑完全程，完成WRC賽場(chǎng)首秀。

豐田章男社長(zhǎng)寄語

Sébastien Ogier，雖然很遺憾沒能在本次比賽中奪得第9次的蒙特卡洛拉力賽冠軍，但很開心看到你和新搭檔Benjamin也開始培養(yǎng)出了默契。從比賽的情況看，你對(duì)我們準(zhǔn)備的新伙伴GR YARIS Rally1的駕駛感也很不錯(cuò)。針對(duì)新規(guī)則而研發(fā)的混動(dòng)賽車GR YARIS Rally1，可能會(huì)給人這樣一種感覺—— “雖然很有力量，但在駕駛上也需要纖細(xì)的考量”。就算是這樣的有一點(diǎn)難以駕馭的伙伴，你都能立刻和它培養(yǎng)起默契。這令我非常敬佩。

另外，在有著很長(zhǎng)歷史的傳統(tǒng)世界拉力錦標(biāo)賽中，面向碳中和的推進(jìn)引入電動(dòng)化和新能源，我對(duì)FIA的這種領(lǐng)導(dǎo)和帶動(dòng)能力，以及在推進(jìn)中貢獻(xiàn)力量的行業(yè)同仁表示敬意。我相信其他的車手們也在和新賽車搭檔時(shí)遇到了一些困難，但在第三個(gè)比賽日中，不管是哪個(gè)賽段，都有我們的車手奪得Best Time。我期待在接下來的比賽中，看到大家能和GR YARIS Rally1更有默契。這也是本賽季的WRC的新看點(diǎn)。只是，看到從服務(wù)園區(qū)開出來的賽車時(shí)，還是感覺有一點(diǎn)點(diǎn)欠缺（笑）。

在今年以前，我們的賽車都是基于YARIS而制造的，而今年開始，是基于GR YARIS制造。我們一直在強(qiáng)調(diào)，要“制造能在汽車運(yùn)動(dòng)中獲勝的市銷車”，這也是我們時(shí)隔很久用自己的雙手制造出來的跑車。這一次，看到它能馳騁在真正的賽場(chǎng)上，我真的非常開心。我想在這里向和我們一起，制造GR YARIS的每一位開發(fā)人員道謝。我也聽說了在把GR YARIS制造成GR YARIS Rally1的過程中，大家也相當(dāng)辛苦。我在這里衷心感謝在Jari-Matti的帶領(lǐng)下和我們齊心協(xié)力為贏得比賽勝利而奮斗的芬蘭團(tuán)隊(duì)的諸位，還有提供給我們大力支持的德國(guó)科隆團(tuán)隊(duì)。感謝你們！新賽季剛剛開始，還請(qǐng)大家繼續(xù)為我們提供支持。

在Elfyn和勝田貴元沖出賽道時(shí)，我在SNS上看到沿路的車迷朋友們幫助他們一起把車從坡道上拉回賽場(chǎng)，也是因?yàn)橛写蠹业耐膮f(xié)力，這兩臺(tái)GR YARIS Rally1才能順利跑完全程，在這里向大家表示感謝。

車迷朋友們，本賽季也請(qǐng)多多支持TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team。感謝大家！

混合動(dòng)力拉力賽車GR YARIS Rally1首秀
WRC賽場(chǎng)展現(xiàn)高性能

GR YARIS Rally1是TGR車隊(duì)為新賽季打造的WRC最高級(jí)別賽車，取代YARIS WRC，以WRC 2022賽季為起點(diǎn)，開啟嶄新時(shí)代。其最大的亮點(diǎn)在于混合動(dòng)力系統(tǒng)首次應(yīng)用到世界頂級(jí)的拉力錦標(biāo)賽中。YARIS WRC截止上個(gè)賽季的最后一場(chǎng)比賽——蒙扎拉力賽，共計(jì)獲得了26場(chǎng)勝利，也助TGR車隊(duì)包攬了上個(gè)賽季的年度廠商冠軍及年度車手/領(lǐng)航冠軍，完成了自己的使命。而在2022 WRC的開幕賽——蒙特卡洛拉力賽中，GR YARIS Rally1首次挑戰(zhàn)WRC賽道，開啟新的時(shí)代。

GR YARIS Rally1搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)、1.6升4缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、簡(jiǎn)化氣動(dòng)部件、采用機(jī)械換擋、廢除主動(dòng)中央差速器，雖然動(dòng)力強(qiáng)大，但在比賽中如何巧妙地運(yùn)用混合動(dòng)力加速非常關(guān)鍵，也更容易體現(xiàn)車手技術(shù)差異，非常考驗(yàn)車手的駕駛技巧。

盡管是首次駕駛GR YARIS Rally1出賽WRC，TGR車隊(duì)的車手們還是迅速與GR YARIS Rally1建立起了默契，駕駛新賽車經(jīng)受住了山路、砂石路、冰雪路段的重重考驗(yàn)。在整場(chǎng)比賽的17個(gè)賽段里，取得了9個(gè)賽段冠軍，也展現(xiàn)了GR YARIS Rally1的強(qiáng)大性能。談到新賽車，車手們也表示出了對(duì)它的認(rèn)可，讓我們期待他們?cè)诮酉聛淼谋荣愔袘{借新賽車再創(chuàng)佳績(jī)！

Sébastien Ogier：
“今年的賽車與去年有很大不同，我認(rèn)為現(xiàn)在每個(gè)人都在努力適應(yīng)，其中有很多參數(shù)都有進(jìn)一步提升的空間。到了比賽的第三天，我感覺好多了。在今早第一個(gè)賽段，我努力以自己想要的方式使用混合動(dòng)力系統(tǒng)，但這對(duì)每個(gè)人來說都是新事物，我嘗試調(diào)整我的駕駛風(fēng)格以使其發(fā)揮作用。比賽結(jié)束了，我覺得我們?cè)谥苣┑谋憩F(xiàn)非常出色，賽車沒有出現(xiàn)任何問題，這是一項(xiàng)了不起的成就?！?/p>

Elfyn Evans：
“試跑時(shí)，感覺比我預(yù)期好一些，但仍感覺很新，想駕馭它并不容易。比賽到了第二天，賽車上的一切都在正常運(yùn)行，沒有出現(xiàn)任何問題。最后一個(gè)比賽日，我在車?yán)锏母杏X很好，在加分賽段的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但也許到最后我并沒有在棘手的條件下充分利用混合動(dòng)力系統(tǒng)。但我在駕駛的時(shí)候感覺很開心。我認(rèn)為它的表現(xiàn)非常好，沒有任何問題，非常感謝團(tuán)隊(duì)?！?/p>

Kalle Rovanper?：
“新車非常不同，我正在嘗試改變平衡以更接近我的風(fēng)格，并適應(yīng)和改進(jìn)我的駕駛。比賽中我們也對(duì)賽車進(jìn)行了調(diào)校，使它更適合我的駕駛風(fēng)格，駕駛起來更容易。”

賽事回顧
跌宕起伏，錯(cuò)失冠軍 Sébastien Ogier奪得本場(chǎng)亞軍

對(duì)于在蒙特卡洛拉力賽上共計(jì)獲得過8次冠軍的Sébastien Ogier而言，他的目標(biāo)是在本場(chǎng)比賽中奪得第9個(gè)蒙特卡洛拉力賽冠軍。

1月20日上午，在位于摩納哥的北側(cè)的法國(guó)山岳舉行的試跑中，Sébastien Ogier即展現(xiàn)出了世界冠軍的王者風(fēng)范，駕駛以“1號(hào)”命名的GR YARIS Rally1奪得了Best Time，在接下來的兩個(gè)晚間賽段中，盡管賽道上有結(jié)冰的路段，為比賽增加了難度，但Sébastien Ogier依然憑借出眾的駕駛技巧，連續(xù)獲得了兩個(gè)賽段的Best Time，在迎來了新時(shí)代的WRC賽場(chǎng)的首日比賽中領(lǐng)跑全場(chǎng)。

1號(hào)車（Sébastien Ogier、Benjamin Veillas）

Benjamin Veillas、Sébastien Ogier

然而，在賽程最長(zhǎng)的第二個(gè)比賽日中，同樣由于賽道有結(jié)冰路段，Sébastien Ogier雖首位出發(fā)，但選擇了保守的駕駛，綜合排名一度下降到季軍位置。但在下午的賽段中他逐漸找回狀態(tài)，連續(xù)在兩個(gè)賽段中都奪得了Best Time，在SS7賽段超過同車隊(duì)的Elfyn Evans，綜合排名上升到亞軍，在最后的SS8賽段中拿下Best Time，與位居綜合排名冠軍的對(duì)手差距縮小到了9.9秒。而Elfyn Evans在這天也展現(xiàn)了穩(wěn)定的駕駛技術(shù)，在SS5賽段超越了Sébastien Ogier一時(shí)榮登綜合排名亞軍，而在最后的兩個(gè)賽段中沒能展現(xiàn)出最快的速度，以綜合排名季軍的成績(jī)完成了當(dāng)日比賽。

1號(hào)車（Sébastien Ogier、Benjamin Veillas）

第三天的比賽更加激烈，也充滿了戲劇性。Sébastien Ogier全力出擊，在SS10賽段奪得Best Time，此時(shí)追平對(duì)手。在接下來的積雪路段SS11賽段中再次拿下Best Time。最終以領(lǐng)先對(duì)手21.1秒的成績(jī)回到了綜合冠軍位置。而同隊(duì)的Elfyn Evans盡管在開場(chǎng)的SS9賽段拿下了Best Time后，在SS10賽段也獲得了賽段第2的好成績(jī)，但由于在SS11賽段沖出了賽道，損失了約20分鐘的時(shí)間，綜合排名由第3位下滑到了第26位。

1號(hào)車（Sébastien Ogier、Benjamin Veillas）

33號(hào)車（Elfyn Evans、Scott Martin）

最后一個(gè)比賽日，Sébastien Ogier為奪冠全力開跑。然而賽場(chǎng)卻充滿了變數(shù)，起初，Sébastien Ogier一路領(lǐng)跑，一度甩開了位居第二位的對(duì)手，但在SS16賽段，由于左前輪受到?jīng)_擊，損失了大量時(shí)間，反而落后于對(duì)手9.5秒，導(dǎo)致綜合排名下降到亞軍位置。不幸接踵而至，在最后一個(gè)賽段由于跳躍起步被罰時(shí)10秒，最終還是止步在綜合排名亞軍的位置，僅僅落后于冠軍10.5秒。

雖然沒有如愿奪冠，但在蒙特卡洛拉力賽中，混合動(dòng)力拉力賽車GR YARIS Rally1順利完成了首秀，并展現(xiàn)出了其卓越的性能，更證明了它的可靠性。相信在接下來的比賽中，車手們能更加熟練地駕馭GR YARIS Rally1，取得更好的成績(jī)。下一站瑞典站，冰雪賽道上，車手們和GR YARIS Rally1又將帶來怎樣的精彩表現(xiàn)呢？一起期待吧！

1號(hào)車（Sébastien Ogier、Benjamin Veillas）