2025賽季FIA世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）于1月23日燃擎開跑。TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team（以下簡稱“TGR-WRT”）集結(jié)才能出眾的年輕車手與經(jīng)驗豐富的冠軍車手，強化車隊體制，向連續(xù)5年奪得WRC年度廠商冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。

首站蒙特卡洛拉力賽上
Sébastien Ogier勇奪冠軍

1月23日～1月26日，2025賽季W(wǎng)RC蒙特卡洛拉力賽展開激烈角逐，TGR-WRT的Sébastien Ogier / Vincent Landais組合（GR YARIS Rally1 17號車）勇奪冠軍。這是Sébastien Ogier在WRC上第10次奪得蒙特卡洛分站冠軍，也是作為TGR-WRT車手第三次奪得蒙特卡洛拉力賽冠軍。

Elfyn Evans和Kalle Rovanper?
分別奪得蒙特卡洛拉力賽亞軍和殿軍

經(jīng)過四個比賽日的激烈角逐，TGR-WRT駕駛GR YARIS Rally1 33號車的Elfyn Evans / Scott Martin組合奪得綜合第二位；駕駛GR YARIS Rally1 69號車的Kalle Rovanper? / Jonne Halttunen組合奪得綜合第四名。憑借車隊在Super Sunday和Power Stage中的出色表現(xiàn)，TRG-WRT共計獲得60積分，成績堪稱完美。

GR YARIS Rally1以強悍性能
助力豐田實現(xiàn)第六次在蒙特卡洛拉力賽上奪冠

歷經(jīng)4個比賽日、18個賽段、343.80km的艱難角逐，GR YARIS Rally1次以不凡性能為TGR-WRT奪得新賽季首站冠軍！GR YARIS Rally1以GR YARIS市銷車型為基礎(chǔ)，運用YARIS WRC五個賽季和GR YARIS Rally1 HYBRID三個賽季的實戰(zhàn)經(jīng)驗研發(fā)而成。2017年首次亮相的YARIS WRC是豐田時隔20年為了參加頂級賽事而研發(fā)的賽車，并在參賽的第二站——瑞典拉力賽中助力車隊奪得了分站冠軍。在2017年至2021年的五個賽季中，YARIS WRC不斷活用在各地拉力賽中積累的實戰(zhàn)經(jīng)驗對發(fā)動機、空氣動力學(xué)、懸掛和動力傳動系統(tǒng)進行了優(yōu)化，提升了車輛性能和可靠性。車隊在2018賽季奪得了年度廠商冠軍，并在2019賽季和2020賽季連續(xù)兩年奪得了年度車手/領(lǐng)航冠軍，更在它參賽的最后一個賽季——2021賽季上奪得了12個分站中的9個分站冠軍。2022賽季上，車隊工程師將YARIS WRC的研發(fā)經(jīng)驗運用到GR YARIS Rally1 HYBRID的研發(fā)中，并將其作為新時代的WRC拉力賽車投入到比賽中。在GR YARIS Rally1 HYBRID投入使用的2022年至2024年三個賽季中，它助力車隊連續(xù)三年奪得了年度廠商冠軍，并助力Kalle Rovanper?奪得了兩次年度車手冠軍。

以下是豐田章男會長對2025賽季W(wǎng)RC蒙特卡洛拉力賽的寄語

本賽季W(wǎng)RC以值得紀(jì)念的“Sébastien Ogier第10次奪得蒙特卡洛拉力賽冠軍”拉開了序幕。截至2019年，Sébastien Ogier已經(jīng)駕駛著不同的賽車達成了蒙特卡洛6連勝。加入到豐田的2020年后，重復(fù)著每隔一年在冠軍和亞軍中徘徊的規(guī)律。遵循這個規(guī)律，我想到了他今年會奪得冠軍。恭喜Sébastien Ogier第10次奪得蒙特卡洛拉力賽冠軍！明年，我想是時候打破這個規(guī)律了！

回想上個賽季，和現(xiàn)代車隊纏斗到最后一站的最后一個比賽日的最后一個賽段。以一個車迷的立場來說是真的很過癮，而作為車隊的一員來說，卻是非常艱辛的一個賽季。

我希望今年的比賽可以成為作為車隊的一員也能“從心底感受到快樂”的拉力賽。并且我想在日本拉力賽中再次體驗到這種感覺！在此拜托車隊代表Jari-Matti Latvala、車隊代行代表Juha Kankkunen、車手們、領(lǐng)航們及車隊的大家繼續(xù)努力。我想大家也很清楚，今年的日本拉力賽并不是最后一站......

2025賽季W(wǎng)RC第二站——瑞典拉力賽將于2025年2月13日～2月16日熱擎開跑，讓我們一起期待TGR-WRT的精彩表現(xiàn)吧！